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    倍加福電感式傳感器 NCB50-FP-A2-P1工作原理相關介紹
    更新時間:2023-08-30 點擊量:1413

    倍加福電感式傳感器 NCB50-FP-A2-P1工作原理相關介紹

    電感式傳感器是利用線圈自感或互感系數的變化來實現非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器,能對位移、壓力、振動、應變、流量等參數進行測量。它具有結構簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強及測量精度高等一系列優點,因此在機電控制系統中得到廣泛的應用。它的主要缺點是響應較慢,不宜于快速動態測量,而且傳感器的分辨率與測量范圍有關,測量范圍大,分辨率低,反之則高。

    NCB50-FP-A2-P1_500.jpg

    技術參數節選  NCB50-FP-A2-P1

    通用規格

    開關功能 互補

    輸出類型 PNP

    額定工作距離 50 mm

    安裝 齊平

    輸出極性 DC

    確保操作距離 0 ... 40,5 mm

    衰減系數 rAl 0,38

    衰減系數 rCu 0,35

    衰減系數 r304 0,83

    輸出類型 4 線

    額定值

    工作電壓 10 ... 60 V DC

    開關頻率 0 ... 80 Hz

    遲滯 類型 3 %

    反極性保護 反極性保護

    短路保護 脈沖式

    傳感器_500.jpg

    電壓降 ≤ 3 V

    工作電流 0 ... 200 mA

    斷態電流 0 ... 0,5 mA

    空載電流 ≤ 20 mA

    可用前的時間延遲 ≤ 300 ms

    工作電壓指示燈 綠色 LED

    開關狀態指示燈 黃色 LED

    功能性安全相關參數

    MTTFd 670 a

    任務時間 (TM) 20 a

    診斷覆蓋率 (DC) 0 %

    遵守標準和指令

    環境溫度 -25 ... 70 °C (-13 ... 158 °F)

    機械規格

    連接類型 螺絲接線端子

    連接信息 一個端子接頭最多可以安裝兩根線芯橫截面積相同的導線!

    擰緊扭矩 1.2 Nm + 10%

    線芯橫截面積 達 2.5 mm2

    最小線芯橫截面積 無導線端套圈 0,5 mm2 , 帶連接器套 0,34 mm2

    最大線芯橫截面積 無導線端套圈 2,5 mm2 , 帶連接器套 1,5 mm2

    外殼材料 PBT

    感應面 PBT

    外殼底座 PBT

    防護等級 IP68

    質量 445 g

    倍加福傳感器.500.jpg

    工作原理

    電感式傳感器的工作原理是電磁感應。它是把被測量如位移等,轉換為電感量變化的一種裝置。按照轉換方式的不同,可分為自感式(包括可變磁阻式與渦流式)和互感式(差動變壓器式)兩種  。

    變磁阻式傳感器

    當一個線圈中電流i變化時,該電流產生的磁通Φ也隨之變化,因而在線圈本身產生感應電勢e,這種現象稱之為自感。產生的感應電勢稱為自感電勢。變磁阻式傳感器的結構如圖1所示。它由線圈、鐵芯和銜鐵三部分組成。鐵芯和銜鐵由導磁材料如硅鋼片或坡莫合金制成,在鐵芯和銜鐵之間有氣隙,氣隙厚度為δ,傳感器的運動部分與銜鐵相連。當銜鐵移動時,氣隙厚度δ發生改變,引起磁路中磁阻變化,從而導致電感線圈的電感值變化,因此只要能測出這種電感量的變化,就能確定銜鐵位移量的大小和方向。

    特點:變磁阻式傳感器具有很高的靈敏度,這樣對待測信號的放大倍數要求低。但是受氣隙δ寬度的影響,該類傳感器的測量范圍很小。

    可變磁阻式傳感器自感

    自感L與氣隙δ成反比,而與氣隙導磁截面積S0成正比。

    靈敏度S與氣隙長度δ的平方成反比,δ愈小,靈敏度S愈高。為了減小非線性誤差,在實際應用中,一般取。這種傳感器適用于較小位移的測量,一般約為0.001~1 mm。

    差動變壓器式傳感器

    互感型傳感器的工作原理是利用電磁感應中的互感現象,將被測位移量轉換成線圈互感的變化。由于常采用兩個次級線圈組成差動式,故又稱差動變壓器式傳感器。

    差動變壓器式傳感器輸出的電壓是交流量,如用交流電壓表指示,則輸出值只能反應鐵芯位移的大小,而不能反應移動的極性;同時,交流電壓輸出存在一定的零點殘余電壓,使活動銜鐵位于中間位置時,輸出也不為零。因此,差動變壓器式傳感器的后接電路應采用既能反應鐵芯位移極性,又能補償零點殘余電壓的差動直流輸出電路。


    產品要求

    1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質,適合電感式傳感器檢測;而滑翹被測部分的尺寸略小于標準檢測物尺寸(標準被測物尺寸為3倍額定檢測距離,此應用中,標準尺寸應為120*120mm),這樣的話就會有一定的衰減。

    2、現場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題,普通電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾,很多技術人員只對在此附近的應用選擇相應強抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間,廠房大,現場技術人員習慣使用對講機溝通,尤其是邊走邊用對講機對話時,會不經意的靠近傳感器,導致短暫失效。

    3、安裝方面。隨著電感式傳感器的普及,傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升,其機械方面的設計也越來越人性化。要在的實現人性化安裝。減少了多種近似產品的備貨和減少了安裝、維護的時間。

    4、穩定運行的保障。在車廠的使用中,要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外,滑翹經過軌道時,震動是長期存在的,優異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。

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